Různé druhy chladících kapalin, známé také jako antifreeze, jsou používány v systémech chlazení automobilů. Hlavním důvodem pro používání různých typů chladicích kapalin je zajištění optimálních vlastností a ochrany systému před poškozením.

Například v automobilových chladicích systémech je třeba, aby chladicí kapalina byla schopna odolávat velmi nízkým teplotám v zimních podmínkách, aby nedošlo k zamrznutí. Na druhé straně musí chladicí kapalina také dobře fungovat při vysokých teplotách v letních měsících, aby nedošlo k přehřátí motoru. Různé materiály použité v chladicím systému, jako jsou různé typy kovů, hadic a těsnění, mohou vyžadovat specifické typy chladicích kapalin. Je důležité, aby chladicí kapalina nezpůsobovala korozi nebo poškození materiálů v systému.

Chladicí kapaliny obsahují inhibitory koroze, které pomáhají chránit chladicí systém před korozí a usazeninami. Různé druhy chladicích kapalin mají různé inhibitory koroze, které jsou optimalizovány pro specifické materiály a konstrukci chladicího systému.

Proto na trhu naleznete několik typů a barev chladících kapalin, které se od sebe především liší různými inhibitory koroze.

Použití chladících kapalin

Koncentrované kapaliny je vždy potřeba ředit s vodou. Pokud by chladící systém byl celý naplněný čistým koncentrátem, jeho vlastnosti se budou od naředěné směsi lišit a náplň nebude plnit svou funkci. Změníte nejenom viskozitu, ale negativně se ovlivní i bod mrazu, dále se může vůz i přehřívat, protože samotný glykol neodvádí teplo tak dobře jako voda.

Vždy tedy dodržujte doporučené ředění uvedené výrobcem na etiketě.

Mísitelnost kapalin

90 % chladicí kapaliny je tvořeno nemrznoucími složkami, nejčastěji glykolem, zatímco do 5 procent tvoří inhibitory koroze a zbytek je doplněn vodou. Je důležité se zaměřit zejména na inhibitory koroze a jejich míchání. Starší typy inhibitorů jsou založeny na anorganických solích minerálních kyselin, jako je například dusičnan a dusitan sodný, boritan a křemičitan sodný nebo draselný. Na druhou stranu, novější růžové kapaliny používají organický inhibiční systém, který neobsahuje minerální kyselinu, ale organické kyseliny, například benzoovou nebo sebakovou. Všechny tyto chemikálie mají specializaci na ochranu různých kovů, liší se v dávkování, rozpustnosti a bezpečnosti.

Starší kapalina byla navržena zejména pro chladicí systémy s železnými komponenty a motory s menší těsností (anorganické inhibitory koroze se spotřebovávají rychleji a proto jich musí mít kapalina vyšší zásobu a je tedy náročnější na intervaly výměn). Naopak nové růžové kapaliny jsou určeny pro hliníkové systémy a mají omezenou propustnost produktů spalování do chladiče (s doporučenou výměnnou lhůtou pět let).

Chladící kapaliny G11 chrání a potáhnou komponenty zevnitř vlastní ochrannou vrstvou. Zatímco G12 a G13 kapaliny tvoří ochrannou vrstvu jen v místech, kde dochází k elektrochemickým reakcím, jako jsou vložky válců, měděné těsnící kroužky a hliníkové bloky motorů.

Stále zde platí pravidlo "Každý druh kapaliny pro svůj příslušný systém".

Vývoj chladících kapalin pro evropské automobily

• Chladicí kapalina žlutá G10 - pro starší motory, které nemají hlavy ze slitiny hliníku.
• Chladicí kapalina zelená, modrá nebo modrozelená G11 - pro motory, které mají hlavy ze slitin hliníku. Základem modrozelené G11 je ethylenglykol, což je mimochodem dost nebezpečná sloučenina. Inhibitory (zpomalovače) koroze obsažené v nemrznoucí kapalině G11 jsou boráty a silikáty společně s organickými aditivy.
• Chladicí kapalina červená G12 - pro novější motory s hliníkovými hlavami. Nahradila kapalinu G11 v roce 1996, byla červená, a nevydržela v prvním plnění ani jeden rok. Měla nevhodné barvivo, které zátěží degradovalo, ale i jiné neduhy, takže přibližně 1997/98 byla nahrazena kapalinou G12+.
• Chladicí kapalina růžová nebo fialová G12+  je na rozdíl od G12 první skutečně růžová kapalina, bez silikátů, a používala se pro vozidla v letech 1998-2007. Se silikáty jsou sice problémy se stabilitou, ale mají jedinečné inhibiční vlastnosti, tak se nám zase vrátily, poprvé v G12++. 
• Chladicí kapalina růžová nebo fialová G12++ - stejná jako G12 má jen oproti G12+ jako inhibiční složku opět silikáty, a došlo též k posílení obsahu inhibitorů vůbec, tlakem na downsizing a zvýšením provozní teploty motoru. Kapalina se pro první plnění používala jen čtyři roky 2007-2011, pak jí nahradila G13.
• Chladicí kapalina růžová nebo fialová G13 - pro nové vozy, část ethylenglykolu je nahrazena glycerolem, který není toxický a je lépe rozložitelný.
• Chladící kapalina G12evo - je nejmodernější chladicí kapalina pro všechna současná osobní vozidla používající spalovací motory, hybridní pohony (HEV, PHEV) nebo jen elektrobaterie (BEV).

COYOTE Antifreeze

COYOTE Antifreeze G11 je tradiční („modrá“) chladicí kapalina na bázi ethylenglykolu obsahující kombinaci organických a anorganických inhibitorů koroze včetně silikátů. Coyote Antifreeze G11 celoročně chrání chladicí systém motorového vozidla před působením mrazu a před korozí. Zaručuje velmi dobrý převod tepla. Je vhodný i pro celohliníkové motory. V antikorozních a nemrznoucích vlastnostech odpovídá normám VW TL 774 typ C, AS 2108-2004, ASTM D1384, D2809, D3306, D4340, BS 6580, Daimler Chrysler 325.0, SAE J 1034, MAN 324 NF, JIS K 2234, AFNOR NF R15-601, ÖNORM V 5123, PN-C-40007, GME L 1301, ČSN/STN 66 8910 a UNE 26-361-88. Kapalina je mísitelná se všemi kapalinami na bázi ethylenglykolu stejné výkonnostní kategorie. Výměnná lhůta produktu v systému je 2 – 3 roky.

COYOTE Antifreeze G12+ je koncentrovaná chladicí kapalina na bázi ethylenglykolu obsahující pouze organické inhibitory koroze bez silikátů. Coyote Antifreeze G12+ celoročně chrání chladicí systém motorového vozidla před působením mrazu a před korozí. Zaručuje velmi dobrý převod tepla. Je vhodný pro celohliníkové motory. V antikorozních a nemrznoucích vlastnostech odpovídá normám VW TL 774 typ D/F, AS 2108-2004, ASTM D1384, D2870, D3306, D4340, BS 6580, Daimler Chrysler 325.3, SAE J 1034, MAN 324 SNF, JIS K 2234, PN-C-40007, Ford WSS-M97B44-D, GM 6277M, GMW3420, ÖNORM V 5123, UNE 26-361-88. Kapalina je mísitelná se všemi kapalinami na bázi ethylenglykolu stejné výkonnostní kategorie. Výměnná lhůta produktu v systému je 5 let nebo 250 000 km u osobních automobilů podle toho co nastane dříve.

COYOTE Antifreeze G13 je chladicí kapalina na bázi ethylenglykolu obsahující organické inhibitory koroze v kombinaci se silikáty. Coyote Antifreeze G13 celoročně chrání chladicí systém motorového vozidla před působením mrazu a před korozí. Zaručuje velmi dobrý převod tepla. Je vhodný pro celohliníkové motory. V antikorozních a nemrznoucích vlastnostech odpovídá normám VW TL 774 typ J, AS 2108-2004, BS 6580, ASTM D1384, D2570, D3306, D4340, MAN 324 Si-OAT, SAE J 1034, Mercedes Benz 325.5., UNE 26-361-88. Kapalina je mísitelná se všemi kapalinami na bázi ethylenglykolu stejné výkonnostní kategorie. Výměnná lhůta produktu v systému je 5 let nebo 250 000 km u osobních automobilů podle toho co nastane dříve.