Motorové oleje od COYOTE Lubes
Výroba motorových olejů COYOTE Lubes je složitý proces, který zahrnuje smíšení základových olejů s různými aditivy. Základové oleje jsou zpravidla rafinované z ropy, zatímco aditiva se přidávají k základovým olejům k dosažení specifických vlastností a ochrany motoru.
Nejdříve se vybírají základové oleje, které mohou mít základ minerální (rafinované z ropy), syntetický (vyrobené chemickými procesy) nebo polosyntetický (směsi minerálních a syntetických olejů). Výběr základových olejů závisí na zamýšleném použití a požadovaných vlastnostech výsledného oleje od COYOTE Lubes.
Do základových olejů se přidávají aditiva. Tyto látky jsou důležité pro dosažení specifických vlastností oleje, jako je ochrana motoru před opotřebením, snížení tření, čištění motoru, zlepšení viskozity a odolnosti proti teplotním vlivům. Aditiva mohou být organické nebo anorganické a mohou být přidávána v různých koncentracích podle požadovaných vlastností oleje.
Do aditivačního balíčku patří například tyto přísady: Antioxidanty, Detergenty, Depresanty, Disperzanty, Protikorozní přísady, Protipěnivostní a protioděrová aditiva.
Posledním výrobním krokem je homogenizace, kdy se základové oleje s aditivy míchají, aby vznikla homogenní směs, kde jsou aditiva rozvnoměrně rozptýlena v oleji.
V neposlední řadě je potřeba oleje otestovat a kontrolovat jejich kvalitu. Hotový olej se podrobí řadě testů a kontrol, abychom si byli jisti jeho kvalitou a že splňuje požadované specifikace pro daný typ.
Parametry olejů a jejich výkonnost
Viskozita
Pro viskozitní klasifikaci motorových olejů se používá specifikace podle SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Viskozita oleje je důležitá, protože ovlivňuje mazací schopnost oleje při různých teplotách. Motorový olej musí být dostatečně tekutý při nízkých teplotách, aby zajistil rychlou lubrikaci při studeném startu motoru, ale také dostatečně hustý při vysokých teplotách, aby udržel stabilní film mezi pohybujícími se částmi motoru. Proto jsou motorové oleje klasifikovány podle své viskozity při nízkých (např. 0°C nebo -20°C) a vysokých teplotách (např. 100°C).
Dle této normy se rozlišuje:
Můžete se setkat s dvojím značením viskozit:
Monográdový olej - označený jen jednou třídou, (letní nebo zimní).
Multigrádový olej - kombinace letní a zimní třídy např. 5W-40, (celoroční).
Normy - klasifikace olejů API a ACEA
Klasifikace API
Klasifikace motorových olejů API je systém, který kategorizuje motorové oleje podle jejich vlastností a schopností, což pomáhá spotřebitelům a výrobcům vozidel vybrat správný olej pro konkrétní typ motoru a provozní podmínky. Tento systém se postupem času vyvíjel, a v současné době jsou nejnovější klasifikace API SP a API CK-4 pro benzinové a dieselové motory.
Písmeno S značí, že olej je určen pro zážehové (benzínové) motory.
Písmeno C značí, že olej je určen pro vznětové (naftové) motory.
Většina olejů je v dnešní době použitelná pro oba typy motorů a značí se kombinací písmen jako SL/CF. Čím je písmeno za S nebo C dále v abecedě, tím je olej novější, modernější a výkonnější.
Pokud máte pro vůz předepsanou nižší API klasifikaci, můžete použít i novější a modernější olej s vyšší API klasifikací. Toto ale nelze praktikovat zpětně, tedy pokud váš motor například vyžaduje klasifikaci SN, nelze použít nižší třídu jako SM.
Klasifikace ACEA
Klasifikace motorových olejů ACEA je systém kategorizace motorových olejů používaný v Evropě. Tato klasifikace je vypracována sdružením evropských výrobců automobilů a stanovuje normy pro motorové oleje, které odpovídají požadavkům moderních motorů. Klasifikace ACEA se mění a vyvíjí se v průběhu času, aby zohlednila nové technologie a požadavky na motorové oleje.
A - Pro benzinové a dieselové motory:
ACEA A3/B3 a A3/B4: Oleje vhodné pro benzinové motory, které vyžadují vysokou výkonnost a ochranu, včetně některých vysokovýkonných a turbodmychadlových motorů.
ACEA A5/B5: Motorový olej určený pro použití při prodloužených intervalech výměny oleje v osobních automobilech a lehkých benzinových a dieselových motorech s přímým vstřikováním určený pro nízko viskózní motorové oleje s HTHS viskozitou 2,9 až 3,5 mPas.
ACEA A7/B7: Motorový olej určený pro použití při prodloužených intervalech výměny oleje v osobních automobilech a lehkých benzinových a dieselových motorech s přímým vstřikováním určený pro nízko viskózní motorové oleje s HTHS viskozitou 2,9 až 3,5 mPas. Ve srovnání s A5/B5 poskytují tyto motorové oleje také ochranu před zapalováním v nízkých otáčkách a ochranu proti opotřebení u přeplňovaných benzínových motorů s přímým vstřikem, stejně jako ochranu usazenin v kompresoru turbodmychadla (TCCD) pro moderní přímo vstřikové dieselové motory.
C - Pro dieselové motory vybavené DPF a benzínové motory vybavené GPF :
ACEA C2: Oleje vhodné pro dieselové motory, které vyžadují nízkou tvorbu zplodin, jako jsou DPF (filtr pevných částic) a katalyzátory. Určeno pro použití při prodloužených intervalech výměny oleje v osobních automobilech a benzinových a DI dieselových motorech určených pro nízko viskózní motorové oleje s minimální HTHS viskozitou 2,9 mPa⋅s.
ACEA C3: Oleje s vysokou výkonností pro dieselové motory, včetně turbodmychadlových motorů, které splňují emisní normy Euro 4 a vyšší. Určeno pro použití při prodloužených intervalech výměny oleje v osobních automobilech a lehko běžných benzínových a DI dieselových motorech určených pro motorové oleje s HTHS viskozitou minimálně 3,5 mPa⋅s.
ACEA C4: Oleje vyvinuté pro dieselové motory s DPF a katalyzátory, splňující emisní normy Euro 4 a vyšší. Určeno pro použití při prodloužených intervalech výměny oleje v osobních automobilech a lehko běžných benzínových a DI dieselových motorech určených pro motorové oleje s HTHS viskozitou minimálně 3,5 mPa⋅s.
ACEA C5: Motorový olej pro lepší spotřebu paliva, se střední úrovní SAPS (Mid SAPS). Určeno pro použití při prodloužených intervalech výměny oleje v osobních automobilech a lehkých benzinových a DI dieselových motorech navržených a OEM schválených pro motorové oleje s HTHS viskozitou minimálně 2,6 mPa⋅s.
ACEA C6: Motorový olej pro lepší spotřebu paliva se střední úrovní SAPS (Mid SAPS). Určeno pro použití při prodloužených intervalech výměny oleje v osobních automobilech a lehkých benzinových a DI dieselových motorech navržených a OEM schválených pro motorové oleje s HTHS viskozitou minimálně 2,6 mPa⋅s. Ve srovnání s C5 tyto motorové oleje také poskytují ochranu před předčasným zapálením směsi při nízkých otáčkách a ochranu proti opotřebení u přeplňovaných benzínových DI motorů, stejně jako ochranu usazenin v kompresoru turbodmychadla (TCCD) pro moderní DI dieselové motory.
E - Pro nákladní vozidla s dieselovými motory:
ACEA E4: Oleje pro nákladní vozidla s nízkým obsahem síry, vhodné pro dieselové motory v nákladních vozidlech. Olej poskytující vynikající kontrolu nad čistotou pístu, opotřebením, manipulací se sazemi a stabilitou maziva. Doporučuje se pro vysoce hodnocené vznětové motory splňující emisní požadavky Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV a Euro V a provozované ve velmi náročných podmínkách, např. výrazně prodloužené intervaly výměny oleje podle doporučení výrobce. Je vhodný pro motory bez filtrů pevných částic, pro některé motory EGR a některé motory vybavené systémy redukce NOx SCR.
ACEA E7: Stabilní, stálý olej poskytující účinnou kontrolu s ohledem na čistotu pístu a leštění otvoru. Dále poskytuje vynikající kontrolu opotřebení, manipulaci se sazemi a stabilitu maziva. Doporučuje se pro vysoce hodnocené vznětové motory splňující emisní požadavky Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV a Euro V a provozované v náročných podmínkách, např. prodloužené intervaly výměny oleje podle doporučení výrobce. Je vhodný pro motory bez filtrů pevných částic a pro většinu motorů EGR a většinu motorů vybavených systémy redukce NOx SCR.
ACEA E8: Doporučuje se pro vznětové motory splňující emisní požadavky Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V a Euro VI a provozované ve velmi náročných podmínkách, např. výrazně prodloužené intervaly výměny oleje podle doporučení výrobce. Je vhodný pro motory EGR s filtry pevných částic nebo bez nich a pro motory vybavené systémy redukce NOx SCR. Kvalita E8 se důrazně doporučuje pro motory vybavené filtry pevných částic a je navržena pro použití v kombinaci s naftou s nízkým obsahem síry.
ACEA E11: Doporučuje se pro vysoce hodnocené vznětové motory splňující emisní požadavky Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V a Euro VI a provozované za náročných podmínek, např. prodloužené intervaly výměny oleje podle doporučení výrobce. Je vhodný pro motory s filtry pevných částic nebo bez nich a pro většinu motorů EGR a pro většinu motorů vybavených systémy redukce NOx SCR. E11 se důrazně doporučuje pro motory vybavené filtry pevných částic a je určen pro použití v kombinaci s naftou s nízkým obsahem síry.
Firemní normy výrobců automobilů a motorů
Mnoho výrobců automobilů a motorů požaduje od motorových olejů splnění dodatečných požadavků, které nejsou zahrnuty v metodice testů API nebo ACEA (zahrnuta je např. kompatibilita s těsnícími materiály apod.). V kategorii osobních automobilů jsou nejčastěji uváděny normy VW/AUDI, BMW a PORSCHE, v kategorii užitkových automobilů pak normy MERCEDES BENZ (MB), MAN a VOLVO.
Jak číst etiketu COYOTE Lubes
Na přední straně etikety vždy naleznete ty nejdůležitější informace pro výběr oleje pro váš vůz.
Výkonností nazýváme soupis všech norem, které naše oleje plní. Vždy se řiďte doporučením výrobce vašeho vozu, který přesně definuje jakou výkonovou specifikaci požaduje pro vaši motorizaci.
Nejspolehlivějším a nejrychlejším způsobem, jak zjistit, jaký olej do motoru nalít, je servisní knížka vozidla.
Podívat se můžete i na štítek na výměnu oleje. Ten může být nalepený v motoru či na rámu dveří u řidiče.
Informaci zjistíte také v příručce k obsluze vozidla nebo mazacích plánech výrobců, které jsou dostupné online.
Oleje od COYOTE Lubes zahrnují širokou škálu motorových a hydraulických olejů pro automobily. Od nejmodernějších motorových olejů nabízíme i oleje pro zahradní techniku a převodové systémy. Dbáme na vysoce kvalitní přísady a pravidelné testování našich produktů, aby poskytli zákazníkům vysoký výkon a spolehlivou ochranu jejich motorových komponent.
